在鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的不利形勢(shì)下，如何將自己的產(chǎn)品賣出去并賣一個(gè)好價(jià)錢，對(duì)鋼鐵企業(yè)來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。布局未來，鋼材深加工有巨大潛力可挖。 　　近日，湖北省商務(wù)廳披露，3月上旬，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵對(duì)即將在武漢投資建設(shè)的鋼材剪切加工中心進(jìn)行了第一輪選址考察，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資近5億元，用地近70畝，該剪切加工中心計(jì)劃從韓國(guó)進(jìn)口鋼材，在武漢進(jìn)行剪切加工，產(chǎn)品包括不銹鋼線材、棒材、冷軋卷板等，建成后年產(chǎn)量達(dá)到15萬噸。

　　一邊是國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)品的嚴(yán)重積壓，價(jià)格一落千丈;一邊是國(guó)外知名鋼企的“跑馬圈地”，向鋼材加工終端積極挺進(jìn)，其個(gè)中緣由值得深思。日前，《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪了武鋼有關(guān)部門、單位負(fù)責(zé)人，探討鋼材深加工產(chǎn)業(yè)的前景與未來。

　　武鋼相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，從2008年金融危機(jī)開始，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)受到利潤(rùn)空間縮小、價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)加大的雙重?cái)D壓，日子過得都很困難。原先單純靠銷售就能賺大錢的企業(yè)，如今要想生存，眼光必須放得更遠(yuǎn)，從注重產(chǎn)品供應(yīng)向開發(fā)下游需求轉(zhuǎn)變。

　　如何有效地與用戶需求實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，延伸產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被各公司所重視，而做足鋼材加工配送業(yè)務(wù)或許是鋼企擺脫危機(jī)的出路之一。

　　早在2005年《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中就提到，把“提高鋼材加工配送能力，延伸鋼鐵企業(yè)服務(wù)”作為行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。近幾年，這個(gè)產(chǎn)業(yè)更是加快發(fā)展步伐，國(guó)內(nèi)諸多大型鋼廠與流通商、外資企業(yè)、下游行業(yè)都紛紛搶先布局鋼材加工配送中心，一時(shí)間，如雨后春筍般涌現(xiàn)。以寶鋼為例，其在全國(guó)范圍內(nèi)的加工配送中心就達(dá)30余家，他們按照用戶所需對(duì)鋼材進(jìn)行加工并及時(shí)送貨上門，解決鋼廠產(chǎn)能與用戶需求的矛盾。武鋼今年初整合目前所有的國(guó)內(nèi)加工配送業(yè)務(wù)板塊，新成立武鋼鋼材加工配送總公司，致力于從整體上、在鋼材產(chǎn)業(yè)鏈延伸上發(fā)力，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心的數(shù)量雖然激增，但是其粗放型發(fā)展積累的矛盾日益凸顯。“很多企業(yè)都還存在傳統(tǒng)思想，只在乎數(shù)量，以為在這個(gè)強(qiáng)大市場(chǎng)需求拉動(dòng)下干什么都能賺大錢，但是那個(gè)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去了。”武鋼營(yíng)銷系統(tǒng)一名負(fù)責(zé)人表示。配送加工一是要選好位置，比如，要與汽車廠家靠近，便于服務(wù);二是定位要高端，不能走產(chǎn)品同質(zhì)化的老路，否則，這個(gè)行業(yè)的未來也會(huì)陷入產(chǎn)能過剩的困局。

　　一邊是要加快建設(shè)鋼材深加工產(chǎn)業(yè)，一邊是要精準(zhǔn)定位，真正實(shí)現(xiàn)以用戶需求為導(dǎo)向，走長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的路線。

　　據(jù)了解，韓國(guó)浦項(xiàng)等早在5年前即完成在我國(guó)沿海高端鋼材消費(fèi)區(qū)鋼材加工配送中心的布局。而我國(guó)在鋼材加工與配送環(huán)節(jié)上提供的服務(wù)主要還是對(duì)鋼材進(jìn)行來料加工，缺乏鋼材深加工，這難以和終端用戶的需求對(duì)接配套。

　　“真正附加值高，能賺錢的環(huán)節(jié)大多數(shù)被跨國(guó)公司所掌握，而且產(chǎn)品供不應(yīng)求，這很值得反省。”業(yè)內(nèi)專家告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，在高端汽車板領(lǐng)域，寶鋼做出了特色，值得研究。寶鋼汽車板的營(yíng)銷都是通過加工配送中心直供。為此，寶鋼提出凡是戰(zhàn)略用戶都采取“周交貨”并實(shí)施“前期介入”的戰(zhàn)略措施，介入汽車廠商的新車型研發(fā)。如寶鋼與國(guó)內(nèi)部分汽車廠商進(jìn)行模具開發(fā)和試制，有效縮短了新車型的研發(fā)和投產(chǎn)周期。目前，我國(guó)每生產(chǎn)兩輛轎車就有一輛用的是寶鋼的汽車板，足見其在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的著力之深。

　　“發(fā)展深加工是鋼鐵企業(yè)擺脫低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較有效的途徑之一。”武鋼相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，鋼材深加工能夠節(jié)約大量的金屬，延長(zhǎng)鋼材使用效率，降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，在當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家也是重點(diǎn)開發(fā)的項(xiàng)目之一，潛力很大。但是，中國(guó)鋼鐵企業(yè)如何在國(guó)外企業(yè)對(duì)這一領(lǐng)域“跑馬圈地”的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，尚須加強(qiáng)戰(zhàn)略層面的設(shè)計(jì)。